うちのキャトルのエンジンルーム

1.うちのキャトルはどうも砂漠仕様らしくて最初エアクリーナーが２個もついてました。そこで１個は外して乗っていたのですが、吸気口がエンジンの真上なので思いっきりほっとエアーを吸っちゃうのでダクト？を付けちゃいました。途中まではルノー純正のホース（２本連結）で、先端の部分はアルファのパーツが付いています（写真の右○部分）。高回転ののびが悪くなるはずですが、あまりキャトルには関係ないので、かえって低速トルクが増した分メリット大きかったです。

2.純正のホースが古くなってリークしまくっていたのを期に、スプリットファイアのツインコアプラグコードに換えました。当然キャトル用なんてないので特注品です。最近の車に付けてもあんまり効果わかりずらいパーツですが、キャトルみたいに設計が古いシンプルな車ではストレートにその効果が体感できます（個人差はあるけど）。排気量アップした感じでものすごく乗りやすくなりました。まあその前のコードがあまりに劣化してたからそう感じるだけかもしれないけど。けどおすすめ。

3.これは割と身近で悩みの大きいバッテリーです。とりあえず、ヨーロッパ用ってどれも高いです。これも２８０００円くらいしたかな。国産のバッテリーをつけられるように改造している方もいらっしゃいます。けど高いだけに５年は持ちます。ところで新車当初スロベニア製のバッテリー（ケースが水色）が付いていましたが、大丈夫？という見かけとは裏腹にとても長持ちしました。

4.写真にはないけどアーシングを施しました。自分で調べに調べて（もちろん先人にも学びつつ）自作しちゃいました。これけっこういいですよ。レポートしてますので、興味のある方は見てみてください。

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